Alyva tiesiog gyvybiškai svarbi jūsų automobilio varikliui, be jos transporto priemonė paprasčiausiai neveiktų. Įprastai naudojama alyva suyra ir užsiteršia, todėl labai svarbu laikytis gamintojo rekomenduotų jos keitimo intervalų ir keičiant pasirinkti tinkamą produktą. Laikui bėgant transporto priemonėse naudojama alyva keitėsi, taigi automobiliams, kurie buvo pagaminti, pavyzdžiui, XX a. trečiajame, šeštajame ar aštuntajame dešimtmečiuose, reikia kitokios sudėties variklio alyvos.

Alyvos klasifikacija

Naujausia šiuolaikiniams benzininiams varikliams tinkamos alyvos kategorija SN PLUS buvo įvesta 2018 m. Taigi naujų automobilių (pagamintų 2019 m. ir vėliau, priklausomai nuo to, kada jūs skaitote šį straipsnį) savininkai turėtų įsitikinti, kad ant „API rato“ (žr. Senesniems automobiliams (pagamintiems 2018 m. ir anksčiau) taip pat galite naudoti SN PLUS kategorijos variklių alyvą, tačiau galite rinktis ir senesnes kategorijas priklausomai nuo to, kada jūsų automobilis buvo pagamintas.

• Tinka naudoti 2018 m.
• Tinka naudoti 2011 m.
• Tinka naudoti 2004 m.
• Tinka naudoti 2001 m.
• Nenaudokite po 1996 m.
• Nenaudokite po 1993 m.
• Nenaudokite po 1988 m.
• Nenaudokite po 1979 m.
• Nenaudokite po 1971 m.
• Nenaudokite po 1967 m.
• Nenaudokite po 1951 m.
• Nenaudokite po 1930 m.

Taigi bet kokia jūsų šiuo metu įsigyjama alyva turės prilygti tokiems ankstesniems standartams kaip SG, SF, SJ, SL, ir SM arba juos viršyti. Alyvą rinkitės ne tik pagal prekės ženklą. Transporto priemonėse su dyzeliniais varikliais naudojamai alyvai taikoma atskira klasifikacija. Ši klasifikacija kur kas painesnė, tačiau Amerikos naftos institutas gerai ją paaiškina.

Alyvos klampa ir jos svarba

Variklių alyva turi neprarasti savo savybių esant įvairiai temperatūrai ir slėgiui. Šaltuoju metu laiku alyva teka sunkiau, o šiltuoju - lengviau. Be to, jeigu velkate sunkų krovinį, alyvai tenka dar daugiau darbo. Klampos standartų skaitinius kodus nustato Automobilių inžinierių draugija (SAE). Pirmasis skaičius, einantis prieš raidę W, rodo alyvos tirštumą žemoje temperatūroje, o W raidė reiškia žiemą. Kuo šis skaičius mažesnis, tuo alyva skystesnė. Antrasis kodo skaičius reiškia alyvos tirštumą įprastoje darbinėje temperatūroje. Kuo šis skaičius didesnis, tuo alyva tirštesnė. Sunkiomis eksploatacijos sąlygomis tirštesnė alyva geriau apsaugo variklio dalis negu skystesnė.

Galimos problemos, naudojant netinkamą alyvą

1. 1 požymis. Jeigu atšalusios alyvos klampa per didelė (alyva per tiršta), jums gali nepavykti paleisti automobilio, kai lauke labai šalta.
2. 2 požymis. Jeigu naudojate sintetinę alyvą senesniame arba daug nuvažiavusiame automobilyje, gali atsirasti nedidelių alyvos protėkių, kurių nebūtų naudojant įprastą variklių alyvą. Nors tokiais atvejais naudodami sintetinę alyvą automobiliui tikriausiai nepakenksite, galite pastebėti alyvos lašus ant garažo grindų arba važiuodami justi degėsių kvapą. Kitą kartą keičiant alyvą, rekomenduojama grįžti prie įprastos alyvos.
3. 3 požymis. Jeigu įkaitusios variklio alyvos klampa nepakankama, alyva ekstremaliomis (ypač karštomis) sąlygomis gali pradėti skaidytis ir tinkamai nebesuteps variklio dalių, o ims degti.
4. 4 požymis. Jeigu naudosite jūsų automobiliui ir vairavimo sąlygoms per tirštą alyvą, tikriausiai nukentės degalų ekonomija. Taip yra todėl, kad tirštesnė alyva padidina tokių judamųjų dalių kaip stūmokliai pasipriešinimą.
5. 5 požymis. Jeigu naudojate jūsų automobiliui ir vairavimo sąlygoms per skystą alyvą, galite išgirsti iš variklio sklindanti tiksintį garsą. Taip yra todėl, kad dėl netinkamos variklio alyvos klampos, ji prastai padengia ir sutepa visas variklio dalis. Taigi jūs girdite, kaip metaliniai komponentai, pavyzdžiui, vožtuvai ir vožtuvų kėlikliai, daužosi į kitas metalines dalis.

Ką daryti sumaišius skirtingas alyvas?

Jeigu į sintetinę alyvą savo automobilio variklyje atsitiktinai įpylėte įprastos alyvos (arba atvirkščiai), galite dėl to nesijaudinti. Kitą kartą keisdami alyvą tiesiog pasirinkite kurią nors vieną rūšį. Ar turėtumėte nerimauti, jeigu papildydami alyvos variklyje į tirštesnę alyvą (kurios klampa, pavyzdžiui, 20W-50) įpylėte skystesnės alyvos (pavyzdžiui, 10W-30)? Daugeliui atveju jaudintis nėra ko. Sumaišius skirtingos klampos alyvą, šis rodiklis taip pat susimaišo.

Nors maišyti skirtingų prekės ženklų alyvos (pavyzdžiui, „Valvoline“, „Castrol“, „Mobil 1“, „Amsoil“ ir pan.) nerekomenduojama, tai nepadarys žalos jūsų automobilio varikliui. Kadangi skirtingų gamintojų siūlomoje alyvoje yra skirtingų priedų, galite prarasti kurių nors pranašumus, nes atskiesite ją kito prekės ženklo alyva, kurioje tokių priedų nėra.

Jeigu vis dar abejojate, kokios rūšies, klampos ar svorio alyvą naudoti, informacijos ieškokite automobilio savininko vadove - juk jūsų automobilio gamintojas tai gali pasakyti geriausiai.

Variklis sunkiai užsiveda: kokios priežastys ir sprendimai?

Jeigu rytais ar po ilgesnės stovėjimo pertraukos variklis sunkiai užsiveda - tai ženklas, kad kažkas automobilyje neveikia taip, kaip turėtų. Vieną kartą gali padėti kantrybė ir kelis kartus pasukti raktelį, bet kartojantis problemai - būtina ieškoti priežasties. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias sunkiai užsivedančio variklio priežastis ir praktinius sprendimo būdus.

Dažniausios sunkiai užsivedančio variklio priežastys:

1. Silpnas arba sugedęs akumuliatorius. Tai viena dažniausių priežasčių, ypač šaltuoju metų laiku. Jei sukant užvedimo raktelį starteris vos sukasi arba girdisi tik spragtelėjimas, gali būti, kad akumuliatorius yra nusilpęs.
2. Starterio problemos. Jei akumuliatorius geras, bet girdisi tik spragsėjimas ar silpnas garsas, gali būti problema su starteriu arba jo rele.
3. Kuro tiekimo sistemos sutrikimai. Jeigu sukant variklį jis sukasi, bet neužsiveda, problema gali būti: nėra kuro spaudimo, užsikišęs kuro filtras, sugedusi kuro pompa.
4. Degimo žvakių ar aukštos įtampos laidų gedimai. Ypač aktualu benzininiams varikliams. Jeigu žvakės nusidėvėjusios, variklis gali sunkiai užsivesti, „klebėti“ arba net visai neužsivesti.
5. Oro tiekimo problemos. Jeigu oro srauto matuoklis sugedęs arba užsikišęs oro filtras, variklis gali negauti reikiamo oro kiekio degimo procesui.
6. Šalto oro poveikis. Esant šalčiui, tepalo klampumas didėja, akumuliatorius netenka galios, o kuras sunkiau pasiekia variklį.
7. Elektronikos problemos. Naujesniuose automobiliuose variklio užvedimą gali stabdyti imobilaizerio klaidos, ECU gedimai, sensorių trikdžiai.

Sprendimo būdai:

1. Akumuliatorius: Patikrink akumuliatorių multimetru - jei mažiau nei 12.4 V - reikia krauti. Jei akumuliatoriui daugiau nei 4 metai - verta pagalvoti apie keitimą. Valyk akumuliatoriaus kontaktus, nes oksidacija gali trukdyti srovei.
2. Starteris: Reikia patikrinti starterį servise. Kartais pakanka tik pakeisti relę arba išvalyti kontaktus.
3. Kuro tiekimo sistema: Patikrink, ar girdisi kuro siurblio garsas (įjungus degimą). Pakeisk seną kuro filtrą. Servise galima išmatuoti kuro spaudimą.
4. Degimo žvakės ir laidai: Pakeisk senas žvakes (rekomenduojama kas 30-50 tūkst. km). Patikrink aukštos įtampos laidus ar babiną (uždegimo ritę).
5. Oro tiekimas: Patikrink ir pakeisk oro filtrą. Jei yra klaidos dėl MAF jutiklio - servise galima jį nuvalyti ar pakeisti.
6. Šaltas oras: Naudok žiemai tinkamą tepalą. Užvesk automobilį su išjungtais elektriniais prietaisais. Esant dideliam šalčiui - naudok akumuliatoriaus pakrovėją per naktį.
7. Elektronika: Patikrink, ar neveikia joks saugiklis. Nuskaityk klaidas su diagnostikos įranga (OBD II skaitytuvu). Kartais padeda paprastas akumuliatoriaus atjungimas ir prijungimas (sistemos perkrovimas).

Dažniausios problemos ir jų sprendimai

Problema	Sprendimas
Silpnas akumuliatorius	Pakrauti arba pakeisti akumuliatorių
Starterio problemos	Patikrinti starterį servise
Kuro tiekimo sutrikimai	Patikrinti kuro siurblį, filtrą, spaudimą
Degimo žvakių gedimai	Pakeisti žvakes
Oro tiekimo problemos	Pakeisti oro filtrą, patikrinti MAF jutiklį
Šalto oro poveikis	Naudoti žieminį tepalą, pakrauti akumuliatorių
Elektronikos problemos	Patikrinti saugiklius, klaidas su diagnostikos įranga

Patarimai vairuotojams:

• Venk trumpų atstumų - jie neleidžia akumuliatoriui pilnai pasikrauti.
• Tikrink akumuliatorių bent kartą per metus, ypač prieš žiemą.
• Užvesk automobilį be jokių papildomų įrenginių (radijo, šviesų).
• Naudok kokybišką kurą ir laiku keisk filtrus.
• Jei problema kartojasi - nedelsk, nes smulki problema gali virsti rimtu remontu.

---