Burlaivis „Meridianas" - vienas labiausiai atpažįstamų Klaipėdos miesto objektų, per keletą dešimtmečių tapęs tikru uostamiesčio simboliu. Prie Biržos tilto, kur senamiesčio kontūrai atsispindi Danės vandenyje, išdidžiai stovi „Meridianas“.
Istorija ir Paskirtis
Jis pastatytas 1948 m. Turku laivų statykloje, Suomijoje. Tai vienas iš 49 panašių laivų, kuriuos suomiai kaip kontribuciją po Antro pasaulinio karo pastatė Tarybų Sąjungai. Vienas iš jų ir legendinis Klaipėdos simbolis „Meridianas“. Šiuo metu yra išlikę tik keli. 1948 m. Suomijoje pastatyta barkentina „Meridianas“ dvidešimt metų plaukiojo jūromis kaip mokomasis burlaivis bei tarnavo ugdant būsimuosius jūreivius ir kapitonus. Daugeliui pokario jūrininkų tai buvo pirmojo krikšto vieta - čia karjerą pradėjo iškilūs uostamiesčio kapitonai Vilius Pakalniškis, Zenonas Kaupas ir Ričardas Lučka. Iki 1967 m. „Meridianas“ buvo naudojamas Klaipėdos jūreivystės mokykloje kursantų mokymui. Savo kelionėse burlaivs lankė Vakarų Afrikos krantus, Azorų salas, Vakarų Europos uostus.
„Meridianas“ - barkentina, tai 3-5 stiebų burlaivis su tiesiosiomis burėmis ant priekinio stiebo (fokstiebio) ir įstrižosiomis ant kitų stiebų (grotstiebio ir bizanstiebio). Mokomasis burlaivis „Meridianas“ pastatytas 1948 metais Suomijoje, Turku laivų statykloje kaip kontribucija Tarybų Sąjungai po Antrojo pasaulinio karo kartu su kitais 48 tokio tipo burlaiviais.
Burlaivio schema: Vienu iš Klaipėdos akcentų tapęs „Meridianas“ 1948 m. metais buvo pastatytas „Oy Laivateollisuus Ab“ („LaTe“) statykloje Turku mieste. Ši laivų statykla naudojo tuo metu modernią klijuotos medienos technologiją ir pastatė 45 burlaivius. „LaTe“ statyti laivai dėl aukštos statybos kainos buvo vadinami „auksiniais“.
Barkentina turėjo nelabai galingą 225 AG Danijos gamintojo „Junemungtel“ variklį, kuris buvo reikalingas švartuojantis uostuose ir plaukiant vandenynu štilio metu. Jeigu pūsdavo nestiprus vėjas, nors variklis ir dirbdavo visu pajėgumu, laivas stovėdavo vietoje arba dreifuodavo atgal. Su burėmis 580 t vandens talpos barkentina pasiekdavo apie 12 mazgų greitį. Kadangi „Meridiano“ dugne įmontuota 150 suomiško granito luitų, laivas gerai įveikdavo audras ir vėjo gūsius. Tašytos plokštės ir geros burės garantuodavo stabilumą. Povandeninė laivo dalis buvo apkalta vario lakštais.
Laiko Tėkmė ir Paskirties Pokyčiai
„Meridianas“ kaip mokomasis burlaivis nustojo veikęs 1968 metais. Pakeitus laivo paskirtį, 1971 m. „Meridianas“ atplukdytas į Dangės upę, jame atidarytas restoranas. Medinis burinis laivas „Meridianas“ prišvartuotas prie Danės krantinės nuo 1971 m., kelis dešimtmečius jame veikė restoranas.1969 m. gegužės mėn. burlaivis prišvartuotas prie vieno iš Danės upės krantų.
Nors „Meridiano“ likimas ne vieną kartą taip pat buvo pakibęs ant plauko, jis jau du kartus buvo rekonstruotas ir iki šiol yra laikomas viena iš svarbiausių Klaipėdos istorinių vertybių.2001 m. laivą už simbolinį 1 lito mokestį iš vienos Klaipėdos bendrovės nupirko juristas Artūras Žičkus. Jis įkūrė Klaipėdos jūrinio miesto simbolio burlaivio „Meridianas“ paramos fondą, kuriam padovanojo burlaivį, ir jį remontavo.
2001 m. balandžio 12 d. naktį laivas buvo nubuksyruotas į AB „Klaipėdos laivų remontas“ doką. 2008 metais burlaivis "Meridianas" šventė savo 60 metų jubiliejų.
Rekonstrukcija
Ilgus metus laivas stovėjo apleistas, jau net buvo ieškoma vietos jam nuskandinti. Skubiai remontuoti barkentiną nuspręsta pasikeitus Klaipėdos jūrinio miesto simbolio burlaivio „Meridianas“ paramos fondo vadovams: laivu rūpintis apsiėmė Friedricho pasažo savininkas Aidas Kaveckis ir jūrų krovinių bendrovės „Bega“ generalinis direktorius Aloyzas Kuzmarskis. Perėmę paramos fondą ir kartu laivą, naujieji fondo dalininkai padengė jo kreditorinius įsipareigojimus ir operatyviai suorganizavo „Meridiano“ nutempimą į laivų remonto įmonę.
Tai įvyko 2012 m. lapkričio 10 dieną. Burlaiviui išplukdyti į doką teko pakelti abu tiltus per Danės upę, o tai nėra dažnas reiškinys Klaipėdoje. Išlydėti laivo susirinko per 5 000 klaipėdiečių. Į pagalbą atėjo miesto specialiosios tarnybos, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos, Klaipėdos uosto kapitono tarnybos vadovai ir specialistai, kitų institucijų atstovai, savanoriai.
Dėl bendro susitelkimo laivą dviem vilkikais į doką pavyko nutempti sėkmingai, nors iki nelaimės buvo vienas žingsnis, mat, pajudinus „Meridianą“ iš vietos, per bortus ėmė sparčiai sunktis vanduo. Laive visą laiką veikė siurbliai, pumpavę plūstantį vandenį iš barkentinos. Kaip pasakojo burlaivio „Meridianas“ paramos fondo komunikacijos vadovas Gediminas Gudavičius, dar prieš išplukdant „Meridianą“ į remonto įmonę, atlikta pirminė laivo apžiūra, kurios metu buvo numatytos tam tikros darbų apimtys.
Tačiau, pakėlus laivą į doką, paaiškėjo, kad situacija yra kur kas prastesnė, mat burlaivis ilgai stovėjo neveikiantis, uždarytas, tinkamai nevėdintas, bortai leido vandenį, todėl didžioji dalis medinių konstrukcijų ir apkalos buvo pažeista puvinio, grybelio bei kitų neigiamų veiksnių. Ardydami supuvusias medines konstrukcijas, remontininkai rankomis laužė jas tarsi duoną. Taip buvo išmontuoti du trečdaliai medinių laivo konstrukcijų ir apkalos.
Patvirtinus situaciją, kad po pažeistų dalių išmontavimo buvo likęs vos trečdalis laivo, reikėjo priimti sprendimą, ką daryti toliau, nes tokia prasta padėtis nebuvo planuota. A. Kuzmarskis ir A. Kaveckis buvo prisiėmę viešus įsipareigojimus suremontuoti miesto simbolį bei grąžinti jį visuomenei, tad kelio atgal nebebuvo, todėl nuspręsta atstatyti laivą, pasirenkant ilgalaikius sprendinius, t. y. Remdamasis senaisiais suomiškais brėžiniais, atstatymo projektą parengė ir jo įgyvendinimui vadovavo patyręs laivų konstruktorius Henrikas Mališauskas. „Meridiano“ konstrukcijų ir korpuso atstatymas pradėtas 2013 m. vasarį. Daug idėjų ir sprendimų kūrė bei įgyvendino patys fondo valdytojai A. Kuzmarskis ir A. Kaveckis.
Išlikusioms medinėms konstrukcijoms bei apkalai sutvirtinti ir konservuoti buvo pasirinkta Ukrainos chemijos instituto išdirbta kompozitinė medžiaga, kuri dideliu slėgiu buvo švirkščiama į medieną. Šitaip buvo užpildyti visi per laiką atsiradę medienos plyšiai, o autentiška povandeninė medinė burlaivio dalis tapo tvirtais atstatomo laivo pamatais, prie kurių buvo tvirtinamos naujosios konstrukcijos. Tiesa, pagal senuosius brėžinius teko naujai pagaminti ir atstatyti „Meridiano“ vairinę.
Beje, originalūs „Meridiano“ stiebai buvo mediniai, tačiau, dar burlaivį naudojant pagal pirminę paskirtį, t. y. kaip mokomąjį laivą, jie pamažu pakeisti metaliniais, nes jau tuomet buvo pažeisti puvinio, lūžinėjo ir buvo nesaugūs. Vykstant laivo atstatymo darbams, paraleliai buvo suburta specialistų komanda. Ji projektavo ir įgyvendino laivo vidaus sistemų - elektros instaliacijos, šildymo, vėdinimo, vandentiekio, kanalizacijos, apsaugos, priešgaisrinės ir kt. - projektus.
„Pirmiausia net nežinojome, kaip traktuoti tą objektą: ar tai laivas, ar restoranas, - prisimena vidaus ir išorės elektros montavimo darbus atlikusios UAB „Elektrovatas“ direktorius Vytautas Bernotavičius. - Nes tuomet montavimo darbų specifika ir reikalavimai būtų visai kitokie. „Meridiane“ dirbo 2-3 elektromontuotojai, darbai truko apie pusantrų metų. Visi planuoti darbai įgyvendinti, tačiau atliktų darbų apimtis nusakyti V. Bernotavičiui ir dabar gana sunku, nes tų darbų nuolatos daugėjo. Laivas diktavo savo sąlygas.
Kadangi laive darbai vyksta ne taip, kaip kokiame statinyje ant kranto, specialistams teko, kilus naujų minčių ir idėjų, koreguoti jau vykstančius darbus, į pagalbą pasitelkti ir savo išmonę, sugalvoti, kaip sumontuoti vieną ar kitą įrenginį, kaip per visą laivą išvedžioti elektrą ir dar taip, kad visos komunikacijos būtų nematomos. Kadangi dalis komunikacijų yra krante, vandentiekio, kanalizacijos įvadai buvo apšiltinti, sumontuojant šildymo kabelius, sumontuoti ir kontrolės prietaisai, kontroliuojantys ir įspėjantys apie tų sistemų darbą.
Kadangi laivo erdvė gana ribota, bendrovės „Elektrovatas“ elektromontuotojams reikėjo gerokai pasukti galvas, norint surasti vietas pagrindinei laivo jėgainei, skydinei ir jėgos paskirstymo skydams. „Iššūkis buvo ir aukštybiniai darbai, kai montavome apšvietimą ir komunikacijas ant stiebų. Siūbuojant šiam plūduriuojančiam objektui, tai tikrai nebuvo labai paprasta. Iki atstatymo „Meridianas“ buvo prijungtas prie kranto centralizuotų elektros, vandentiekio, kanalizacijos ir šildymo tinklų. Nuspręsta, kad vandentiekis, kanalizacija bei elektra ir toliau bus tiekiama iš kranto centralizuotų tinklų. Šildymui pasirinkta autonominė sistema „oras-oras“. Ypač daug dėmesio buvo skiriama vėdinimui, nes būtent dėl jo trūkumo tuo metu, kai laivas nebuvo eksploatuojamas, jam buvo padaryta didžiausia žala.
Išsprendus laivo balasto klausimą ir sumontavus takelažą, 2013 m. lapkričio 9 d. atstatytas „Meridianas“ parplukdytas iš įmonės „Klaipėdos laivų remontas“ į savo nuolatinę vietą prie Danės krantinės. Čia buvo tęsiami laivo vidaus įrengimo, vidinių sistemų montavimo, apdailos darbai. Šį procesą kuravo architektė Dainora Abelkienė, sukūrusi ir laivo interjerą.
Interjeras ir Dabartinė Veikla
Laive įrengta 60 vietų restorano salė, 14 vietų pobūvių salė, vyno triumas, restorano priimamasis, baras-muziejus, virtuvė (kambuzas), vairinė, viršutiniai deniai pritaikyti vasaros lauko kavinei.
„Laivas, prieš man pradedant darbus, buvo avarinės būklės, - prisimena D. Abelkienė. - Tačiau pasiūlymas prisidėti prie jo atkūrimo man pasirodė netikėtas, bet labai įdomus. Susipažinusi ne tik su visa istorine medžiaga apie „Meridianą“, kurią jai pavyko rasti, bet ir pasidomėjusi kitais burlaiviais-muziejais, burlaiviais-restoranais, tikrais šiuo metu plaukiojančiais burlaiviais ir kruiziniais laivais bei sėkmingai pabendravusi su konstruktoriumi H. Mališausku, kurio tikslumas, profesionalumas ir puikus komandinis darbas padėjo geriau susivokti laivų statybos pradžiamokslyje, D. Abelkienė ėmėsi įgyvendinti savo viziją: „Man buvo labai svarbu, kad laivas būtų kuo „laiviškesnis“, kad interjeras ir eksterjeras derėtų vienas su kitu.
Iš kelionių atsivežiau idėją puošti interjerą tikrais laivų maketais ir veidrodžiais - tai labai būdinga detalė visuose laivuose. Norėjau, kad laivas būtų baltas. Todėl balta spalva yra tiek eksterjere, tiek interjere, todėl ir burės baltos. Laivas atrodo labai šventiškas ir iškilmingas. Interjere balta spalva leido išryškinti įdomią ir sudėtingą erdvių plastiką, be to, padėjo sustiprinti iškilmingumo, šventiškumo ir didelės erdvės jausmą. Visos konstrukcijos laive - specialios, nestandartinės, todėl, manau, įdomios ir gražios.
Restorano erdvę norėjau sukurti kuo laisvesnę, kad būtų matomas tikrasis laivo konstruktyvas. Daug reikėjo pastangų, norint įgyvendinti pagrindinę A. Kaveckio idėją - iliuminatorių-monitorių, o ypač sudėtinga buvo sukurti stilingus, patogius ir stiprius laiptus. Čia daug su bronza dirbo skulptorius Svajūnas Jurkus ir kalvis Albinas Jukumas. Beje, visos puikių žmonių, dirbusių laive ar kitais būdais prisidėjusių, pavardės įamžintos bronzinėse lentelėse, pritvirtintose ant priekinio laivo stiebo. Tai - pagrindinė paradinių laiptų puošyba.
Savininkai leido įtraukti ir daug kitų įdomių interjero detalių, kurios ypač retos viešuosiuose interjeruose, pavyzdžiui: raižyto grūdinto stiklo atitvara, bronzinės detalės porankiams, specialūs laivams skirti bronziniai šviestuvai, kiliminė danga su autentišku laivui skirtu šturvaliukų piešiniu, fotospauda ant lubų, rimti meno kūriniai ant sienų. Laive ne tik daug prabangių, ilgalaikių medžiagų, bet ir daug sudėtingų techninių sprendimų, skirtų ypatingam komfortui: maisto keltuvas virtuvėje, kurios įranga, manau, yra viena šiuolaikiškiausių ir geriausių šiuo metu visoje Lietuvoje, didelė drabužinė svečiams. O vyninėje ir muziejuke - labai daug smagių detalių: baldai iš vyno dėžių ir statinių, A.
Taigi pasivaikščiokime po „Meridianą“ kartu su UAB „Reval baldai“ direktoriumi Rimu Kurlavičiumi. Pristatant mūsų gidą, reikia pasakyti, kad įmonės „Reval baldai“ veikla yra visuomeninės paskirties baldai (barai, restoranai, kavinės, parduotuvės, viešbučiai), vienetiniai bei nestandartiniai korpusiniai baldai (virtuvės, svetainės, biuro, miegamojo, vonios, prieškambario baldai), ypač sudėtingų baldų projektavimas ir interjero projektų įgyvendinimas Paryžiuje, Baden Badene, Maskvoje, Sankt Peterburge, Kaliningrade ir, žinoma, Lietuvoje. Įmonėje dirba patyrusi, profesionali ir kūrybinga beveik 50 specialistų (projektuotojų, inžinierių, stalių) komanda, užsakovui pateikianti kokybišką rezultatą. Įmonės gamybinis plotas apima 3 500 m2 - tai leidžia sėkmingai vykdyti stambius užsakymus.
„Grįžkime į laivą, - kviečia R. Kurlavičius ir pradeda virtualią ekskursiją: - Įėjus į vestibiulį jus pasitinka facetuotais veidrodžiais dekoruota spinta, kuri tarsi praplečia erdvę, suteikia prabangos. Jei dar ko nors laukiate, kitoje laukiamojo pusėje galite prisėsti ant ilgo, minkšto, jūros bangą primenančio odinio suolo ir pasidairyti po patalpą. Čia pamatysite dar dvi spintas su skaidriomis lentynomis, kuriose eksponuojami laivo istorijai brangūs suvenyrai. Verta prieiti, apžiūrėti iš arčiau, o norint ir įsigyti.
Pasižvalgę leiskitės žemyn. Čia tikrai atkreipsite dėmesį į vidinio laivo stiebo imitaciją. Jo metalinė šerdis apvilkta ąžuolu, kad būtų ne tik gražu pažiūrėti, bet ir jauku prisiliesti. Apačioje pateksite į baltais, mėlynais ir rusvais atspalviais viliojančią restorano erdvę, kurios abiejose pusėse išdėstyti tokiai vietai būtini iš medinės faneruotės pagaminti baldai. Juose laikomi indai, įrankiai, taurės ir kiti dalykai. Baldinė dalis sujungta su mėlynos jūros spalvos, bangos formos minkštasuoliais, o erdvę sujungia įspūdingas iš kietmedžio masyvo pagamintas dirbtinio akmens - marmuro - imitacijos stalviršiu dengtas baras. Tokia danga yra minkštesnė nei tikras akmuo, tad drąsiai galima pastatyti taurę, o specialūs borteliai užtikrins, kad ji nenuriedės nuo stalo, laivui siūbuojant.
Atsisukę į pagrindinę salę, vėl pamatysite medžiu dengtą stiebo imitaciją. Išduosiu paslaptį, kad kai kuriose tokiose konstrukcijose yra paslėptos inžinerinės ir kitos sistemos. Tai žino tik laivo darbuotojai, o svečiai mato estetinį vaizdą. Baltos vientisos sienos suteikia prabangos bei baigtumo jausmą ir niekas net nepastebės, kiek teko įdėti pastangų, siekiant maksimaliai išnaudoti erdvę, pritaikant baldus, kurie būtų ne tik funkcionalūs, bet ir patogūs bei gražūs.
Dabar pakilkite į antrąjį denį, kuriame įrengtas įspūdingai apšviestas baras-muziejus. Ant dirbtinio marmuro pasidėję taures, prisiminkite Klaipėdos istoriją, pabendraukite su draugais, pailsėkite ir, ko gero, pastebėsite tikras, visiškai originalias restauruotas senojo „Meridiano“ duris. Ekskursijos pabaigoje nueikite į kapitono kajutę, vairinę, kurioje atkurtas medinis pultas, jame suslėpta visa reikalinga ir veikianti technika. Prisėskite ant prabangių odinių krėslų ir pasijuskite tikrais išskirtiniais kapitono svečiais ar net jūrų vedliais, kuriems gal teks garbė palaikyti raudonmedžio šturvalą. Jis taip pat originalus, tik prieš tai buvo visiškai išardytas, išvalytas ir restauruotas. Beje, nuo šio neatsiejamo kiekvieno kapitono atributo prasidėjo bendrovės „Reval baldai“ ir „Meridiano“ savininkų bendradarbiavimas.
Pasisvečiavę laive, užlipkite ant viršutinio denio, palipę ant medinio kapitono tiltelio, pasidairykite po Klaipėdą, o išeidami išsineškite tą pakilią dvasią, kurią jautėme mes, prisidėję prie miesto simbolio atgimimo. Pasididžiuoti turi kuo ir pusantrų metų „Meridiane“ dirbę UAB „Indigo statyba“ specialistai, kuriems teko atlikti visus apdailos darbus: izoliuoti grindis, sumontuoti pertvaras, lubas, dažyti, tapetuoti, kloti grindis ir klijuoti plyteles, medinėmis dailylentėmis aptaisyti sienas.
Laivo rekonstrukcijai pasirinktos kokybiškos statybinės medžiagos, turinčios mažiausią plotį, tačiau geriausiai sulaikančios šilumą ir išsiskiriančios atsparumu drėgmei, t. y. „Buvo labai sudėtinga dirbti ir statykloje, ir krantinėje, kurioje įrengėme reikiamas priemones, skirtas lauko ekspozicijai, juk erdvės laive labai mažos, o tiesių linijų laive visai nėra, - pasakoja įmonės vadovas Valentas Drungilas. - Be to, laivo vidaus tinklų komunikacijų instaliacijos išdėstytos labai sudėtingai, sunkiai prieinamose vietose, pavyzdžiui, po florais, laivo nosyje. O ir sandėliuoti medžiagų nebuvo kur. Tad apdailos darbams prireikė daug laiko sąnaudų, kruopštumo. Darbai laive vyko žiemą, rudenį ir pavasarį, laivo lingavimas ant vandens taip pat sukeldavo savų problemų.
Taigi 2014 m. liepos 19 d. pagaliau pirmą kartą buvo iškilmingai pakeltos visos Vokietijoje užsakytos ir specialiai pasiūtos „Meridiano“ burės (iš viso 14 burių, kurių bendras plotas beveik 700 m2). Atgimęs laivas pašventintas bei pakrikštytas (krikštamotės Regina Kuzmarskienė ir Daina Kaveckienė) ir simboliškai perduotas miestui bei visuomenei. Kartu atidaryta ir pirmoji „Meridiano“ ekspozicijos dalis krantinėje, kurioje eksponuojamos originalios istorinio burlaivio dalys: balasto akmenys, medinio stiebo, medinių laivo konstrukcijų fragmentai, originalus Lietuvos jūrų muziejaus išsaugotas sraigtas ir kt.
Taip sukurta nauja tradicija iškilmingai pakelti „Meridiano“ bures, pradedant vasaros, laivybos sezoną. 2014 m. gruodžio 18 d. „Meridianas“ atidarytas visuomenei, pradėjo veikti restoranas ir baras.
Maždaug prieš mėnesį, 2015 m. „Meridiano“ restorano virėjų komanda - ilgamečiai Friedricho pasažo darbuotojai, kryptingai ruošęsi restorano atidarymui. S. Kažiniauskas „Meridiano“ restoranui sukūrė nedidelį, bet išskirtinį valgiaraštį: 80 % patiekalų - žuvų ir jūrų gėrybių, kiti - mėsiški ir vegetariški. Restorano virtuvėje gimstantys šedevrai kuriami tik iš šviežių produktų. Dalis jų kelis kartus per savaitę gabenami iš įvairių Europos šalių. Keliasdešimt gurmaniškų jūrų skanėstų, išskirtiniai delikatesai ir gastronominius atradimus vainikuojantys virtuvės šefo sukurti valgiaraščiai atnaujinami sezoniškai, kas keletą mėnesių.
Restorano svečiams, neturintiems galimybės dažnai užsukti į „Meridianą“, bet norintiems per vieną vakarą paskanauti įvairių patiek... Kviečiame įsigyti Klaipėdos miesto simbolyje burlaivyje „Meridianas“ veikiančio restorano dovanų kuponus savo artimiesiems, partneriams, kolegoms, darbuotojams. Apsilankymas vienoje unikaliausių uostamiesčio vietų taps puikia dovana Jums svarbiems žmonėms įvairių švenčių proga.
Renginiai ir Šventės
Kasdieniam svečių aptarnavimui skirta didžioji „Meridiano“ restorano salė pagal poreikį gali būti transformuojama uždariems banketams (iki 80 svečių) ar furšetams rengti. Salė aprūpinta multimedija, garso, apšvietimo bei kita įranga, todėl yra galimybė rengti gyvo garso pasirodymus su šokiais, konferencijas, seminarus, mokymus bei kitus panašaus pobūdžio renginius.
„Meridiano“ kajutkompanijoje įrengta atskira banketinė salė, skirta privatiems renginiams, šventėms, pasitarimams ar priėmimams. Čia prie bendro stalo galime susodinti iki 14 svečių.Salėje yra TV, vaizdo, garso įranga, tad galima rengti konferencijas, seminarus, mokymus bei kitus panašaus pobūdžio renginius (tuomet dalyvių skaičius gali būti ir didesnis). Užsakant maitinimą, salės nuoma papildomai nekainuoja, tik reikia pasirūpinti išankstinėmis rezervacijomis. Kajutkompanijos interjeras - tarsi atskiras jūrinio paveldo kūrinys. Čia eksponuojamas „Meridiano“ modelis, senieji Baltijos jūros, Prūsijos Karalystės, Klaipėdos žemėlapiai ir keturi iš buvusių dvylikos bronzinių garsiausių pasaulio jūrų keliautojų bareljefų, kurie puošė dar 1984 m.
Restorano salė garsėja unikaliomis interjero detalėmis - „langais į praeitį“, pro kuriuos matyti originalios suomių laivų statytojų suręstos „Meridiano“ konstrukcijos, bei (ne)realiais iliuminatoriais. Salėje yra įrengtas specialus stalas jūrininkams, apiplaukusiems vieną pavojingiausių pasaulio vandenynų kyšulių - Horno ragą. Žinoma, prie jo gali sėdėti bet kuris norintis, tačiau reikia nusiteikti, kad bet kada gali tekti užleisti vietą svečiui, kuris yra įveikęs Horną... Salės kampe dar yra žemos durys, vedančios į slaptą Bocmano sandėlį.
Nepavyksta išsirinkti, ko norėtumėte paragauti? Mielai paruošime Jums degustacinę vakarienę ar pietus iš kelių užkandžių ir karštųjų patiekalų bei desertų iš mūsų meniu. Banketams siūlome mūsų virtuvės šefų su meile specialiai Jums paruoštus ir suderintus pietų, vakarienės ar degustacinius meniu.
DIENOS / VERSLO PIETŪS DARBO DIENOMIS 11-15 VAL. SAVAITĖS ŠEFO SPEC.