Nors daug kas stengiasi piešti vaizdą, kad Lietuva nuskurdusi ir pas mus viskas tik blogyn - atleiskite, nesutiksiu su tokiais teiginiais. Šią vasarą itin dažnai keliavau Lietuvos geležinkeliais maršrutu Vilnius-Klaipėda-Vilnius ir tapau liudininku to, kas vyksta. O vyksta labai paprasti, sakyčiau, prabangūs dalykai.

Kai žiniasklaida pranešė, kad pas mus traukiniuose atsiranda trečioji klasė, kaip Amerikoje, kai kuriuos Didžiosios Britanijos traukiniuose ir kai kuriose Azijos šalyse, Lietuvoje daug kas stebėjosi, o socialiniuose tinkluose net ėmė rastis kritikų, kurie purkštavo „kas čia per nesąmonė“. Aš atvirkščiai - visada palaikau naujoves ir ypač tuos atvejus, kai nuo to laimi klientai. Atsirado galimybė rinktis, o ir svarbiausia - sutaupyti. Juk tai didžiulis pliusas.

Vilniaus geležinkelio stotyje, prieš išvykdamas reisu Vilnius-Klaipėda, prie traukinio aš pakalbinau keletą keleivių, paklausiau, kokia klase jie pasirinko keliauti ir kas nulėmė tokį apsisprendimą.

Keleivių Nuomonės Apie Kelionės Klases

• 34 metų Vitalijus, traukiniu su draugu keliavęs iki Kretingos, sakė, kad pasirinko antros klasės bilietus, nes pabijojo rinktis tuos naujuosius-pigiausius. „Girdėjau, kad ten nepatogu, labai susispaudus reikia važiuoti. Kai kelionė trunka ilgiau nei keturias valandas, aš vis tik pasirinkau komfortą, o ne taupymą“, - sakė jis.

• Į tą patį reisą susiruošusi vilnietė Brigita, atostogų keliavusi į Nidą pro Klaipėdą, sakė, kad taip pat rinkosi antros klasės bilietą, nes jau yra patikrinusi, ką tai reiškia. „Aš neeksperimentuoju. Man atrodo, kad antros klasės bilieto kaina yra labai normali, sveika, todėl aš nebandau sutaupyti tokioje vietoje. Mačiau, jog yra trečios klasės, bet nesidomėjau, kuo ji skiriasi. Tikriausiai kažkas yra blogiau, nes bilietai pigesni. Man atrodo, antroje klasėje komforto lygis pakankamas, jo nei per daug, nei per mažai, todėl pasibloginti kelionės aš nenorėjau“, - savo pasirinkimą komentavo valstybinėje įstaigoje dirbanti Brigita.

• Jau įlipęs į traukinį, susiradęs savo trečiosios klasės vagoną, jame pakalbinau Laurą ir Giedrių iš Trakų rajono. Jie sakė, kad tokiu būdu į pajūrį keliauja pirmą kartą, o pasirinkimą nulėmė tai, jog kitokių bilietų tiesiog nerado. „Mes nelabai gilinomės į klasę, reikėjo tiesiog nuvažiuoti būtent šiandien, kuo anksčiau. Bilietus pirkome vakar, o kito pasirinkimo tiesiog nebuvo, tik trečia klasė ir tai labai nedaug laisvų vietų. Čia, galima sakyti, mums pasisekė“, - džiūgavo pora.

Laura buvo važiavusi traukiniu iš Vilniaus į Kauną pirmąja klase, todėl galėjo palyginti savo patirtis. „Na, kas nustebino - tai traukinio senumas. Atrodo, kad čia kokių 1960-ųjų vagonas, iš tėvų jaunystės. Senokai nemačiau Lietuvoje tokio, nustebino, jog jie dar naudojami“, - kalbėjo mano pašnekovė.

Tas tiesa, Laura nesumelavo - „LTG Link“ reisui Vilnius-Klaipėda-Vilnius parinkti traukinių vagonai šią vasarą galėjo nustebinti ne vieną keliautoją. Aš pats, metai iš metų keliaujantis tuo pačiu reisu, senokai nebuvau tokių nei matęs, nei juose sėdėjęs. Rodos, sugrįžimas 10 ar 15 metų atgal, kai tokie traukiniai pastoviai kursuodavo po Lietuvą. Jaunimui tikriausiai šiokia tokia egzotika, na, o vyresniems - sentimentai.

Kritikuoti tokių vagonų negaliu, nes esmė - t. y. kelionės laikas nuo to nesikeičia. Ar nauju traukiniu, ar senuoju - nuo Vilniaus iki Klaipėdos nuvyksti per daugiau nei keturias valandas. Priklauso nuo konkretaus reiso. Vieni traukiniai nuvažiuoja per 4 valandas 23 minutes, kiti per 4 valandas 35 minutes. Didelio skirtumo nėra.

Trečioji klasė tai ne tik dėl vagonų senumo, bet ir dėl didesnio keleivių „suspaudimo“. Pirkdamas bilietą aš pats galėjau pasirinkti vagoną ir vietą jame. Pasirinkau penktą vagoną, 24 vietą prie lango. Pasirodo - tai sėdimoji pozicija ant gulto senoviniame kupė. Visa trečioji klasė - vien tik kupė. Tik gal anksčiau būdavo įprasta, kad viename kupė sėdi keturi asmenys, o dabar - pasirinkus trečiąją klasę - joje net šeši skirtingi keleiviai.

Priešais mane taip pat prie lango sėdėjo Sergėjus iš Kazachstano, šalia jo sėdėjo biochemijos studentė, mergina su knyga, šalia jos vyresnio amžiaus ponia. Ant to paties suolo, kur aš, sėdėjo vidutinio amžiaus, maždaug 40 metų, draudimo agentas, taip pat vyresnė ponia per vidurį. Ir taip mes šešiese važiavome iš Vilniaus į pajūrį.

Viena iš bendrakeleivių traukinio palydovės, kai ši tikrino bilietus, puolė klausti, ar trečiojoje klasėje veikia kondicionieriai. „Ne visada, ne visur, bet pamėginsiu įjungti nuo Kėdainių. Iki Kėdainių siūlau važiuoti atidarytu langu, kad prasivėdintų“, - sakė traukinio palydovė.

Mano bendrakeleivius nustebino, kai palydovė maždaug ties Kaišiadorių stotimi išdalino visiems meniu. „Čia kaip pirma klasė, galima valgyti ir gerti užsisakyti“, - replikavo viena ponia. Meniu tas pats, kaip ir geresniuose, naujesniuose traukiniuose. Tokius pačius meniu gauna ir keliautojai, važiuojantys pirma ar antra klase. Tik tose geresnėse klasėse valgyti bei gerti patogiau. Mat trečiojoje klasėje staleliu gali naudotis tik tie, kas sėdi prie lango. Visi kiti jo tiesiog nepasiekia. Todėl jeigu užsisakytų arbatos, kavos, limonado ar dar ko, reikėtų laikyti rankoje. Arba glaustis prie tų, kas sėdi prie lango. Tai nėra labai patogu, bet jeigu esi alkanas, prie visko galima prisitaikyti.

Važiuojant pilnu sąstatu, kai kupė sėdi šeši asmenys, komforto nėra labai daug. Žmogus glaudžiasi prie žmogaus, nori to ar nenori. Ypač nepatogu, jeigu keliautojai su savimi turi didelę mantą - lagaminų ar krepšių. Du dideli lagaminai telpa po suolais, o visos kitos kuprinės, krepšiai dedami po ko kojomis arba tarp žmonių. Tai sukuria gana ankštą atmosferą.

Kai keleiviai važiuoja taip susispaudę, kaip silkės, visur pasaulyje būna tas pats - žmonės ima tarpusavyje bendrauti. O štai tokiame kupė, kur žmogus prilipęs prie žmogaus - nori nenori pasakai „labas“. Pas mane kupė buvo ne tik „labas“, mes visą kelią plepėjomės, dalinomės savo istorijomis.

Pats kalbiausias iš visų buvo kazachstanietis Sergėjus. Tada ėmė pasakoti, kaip sudėtingai jis iš savo gimtųjų namų vyksta iki darbovietės Šiauliuose. Jį nustebino, kad Lietuvoje tokie seni traukiniai. „Aš galvojau, pas jus jie geresni, o čia tokie kaip Kazachstane“, - juokėsi jis.

Taip pat daug traukinyje kalbėjomės su draudimo agentu, kuris pasakojo, nuo ko žmonės draudžiasi dažniausiai ir kokios problemos kyla po to, kai atsitikus bėdai jie bando atsiimti išmokas. Pakalbėjome ir apie tai, kad kartais pasitaiko sukčių, kartais žmonės gudrauja bei sukuria draudimines situacijas.

Tame pačiame kupė susipažinau ir su viena iš vyresnių ponių, kuri mūsų gretas papildė nuo Šiaulių. „Šiauliai labai gražėja ir keičiasi“, - džiūgavo bendrakeleivė. Ji save vadina optimiste, tačiau džiaugėsi ne dėl visko. „Traukiniai dabar tokie populiarūs, kad net buvo neįmanoma su drauge gauti vietų viena šalia kitos, ji į mūsų kupė netilpo, todėl važiuoja kitoje“, - apgailestavo ponia.

Kita bendrakeleivė maždaug ties Plunge nuėjo pasinaudoti trečiosios klasės tualetu. „Stengiausi susilaikyti, bet neišlaukiau iki galo. Kažkaip aš bijojau to traukinio tualeto, bet maloniai nustebau, nes jis tikrai švarus, sutvarkytas. Net ir tualetinio popieriaus buvo“, - sakė tualetu pasinaudojusi keleivė. Jai pritarė ir kartu keliavęs draudimo agentas. „Man irgi patiko, viskas ten su juo gerai“, - pridūrė.

Kiek pastebėjau, dauguma trečiosios klasės keleivių rinkosi važiuoti atidarytomis kupė durimis. Kai pradėjau klausinėti, kodėl, žmonės aiškino, kad taip į kupė patenka daugiau oro. „Reikia, kad vėdintųsi, nes šeši keleiviai tokioje mažoje patalpoje - nieko gero, labai karšta gali greitai pasidaryti“, - sakė vaikinas iš gretimos kupė. Jis pasidžiaugė, kad Lietuvoje atsirado trečioji klasė bei vylėsi, jog ji išliks ir ateityje. „Už nepilnus 14 Eur nuvažiuoti nuo Vilniaus iki Klaipėdos yra fantastiška kaina, aš tik taip dabar ir važinėčiau, jeigu jie paliks šitą variantą“, - sakė jis.

Savaitgalį traukiniu iš Vilniaus vykau į pajūrį ir išbandžiau pačią brangiausią, daugiausiai papildomų naudų siūlančią pirmąją, ir pigiausią - trečiąją klasę.

Kelionės Pirmąja Klase Įspūdžiai

Pirmyn į Klaipėdą nusprendžiau vykti pirmąja klase. Bilietas atsiėjo 28,8 euro. Tai buvo pigiausias pirmosios klasės pasirinkimas. Pavyzdžiui, kelionė iš Vilniaus į Klaipėdą greituoju traukiniu pirmąja klase būtų atsiėjusi 35,3 euro.

Pirkdama bilietą galėjau pasirinkti sėdėjimo vietą ir papildomas paslaugas - dviračio ar bagažo pervežimą, iš anksto užsisakyti maistą ar užsisakyti VIP salės paslaugą Vilniaus traukinių stotyje. Ši paslauga buvo nemokama, tad ją ir nusprendžiau įsigyti. Tuo metu už maistą ar bagažo pervežimą reikėjo papildomai mokėti apie 5-10 eurų.

Laukimas VIP Salėje

Taigi, penktadienį į traukinių stotį atvykau anksčiau, nes norėjau išbandyti VIP salės paslaugą. Nuskenavusi QR kodą patekau į salę, kur galėjau laukti traukinio. Salė buvo pritaikyta tiek darbui, tiek poilsiui. Joje buvo stalai ir kėdės, kur žmonės galėjo dirbti ir patogūs foteliai, kur žmonės ilsėjosi. Dar VIP salėje buvo kavos ir saldumynų aparatai, kur keleiviai galėjo įsigyti karštų gėrimų ir užkandžių. Buvo ir atskiras tualetas.

VIP salėje buvo labai mažai žmonių, tuo metu traukinių stotyje keleivių - daugybė. Taigi, keliaujant tikrai verta pasinaudoti šia nemokama paslauga ir traukinio laukti ne bendroje, bet VIP salėje.

Kelionės Pradžia

Iki traukinio išvykimo likus 10 minučių suradau savo traukinio vagoną ir vietą. Pirmos klasės vagonas buvo erdvus, padalintas į dvi dalis, vienoje jų sėdėjo po vieną arba po du keleivius. Pavyzdžiui, aš sėdėjau prie lango, o šalia manęs sėdėjo kitas žmogus. Ši zona yra tylos - joje negalima kalbėtis ir trukdyti kitiems keleiviams. Tuo metu kitoje zonoje galima nusipirkti kavos ar užkandžių, pasinaudoti tualetu, ar tiesiog atsisėsti ir kalbėtis telefonu.

Traukiniui pajudėjus, palydovė patikrino bilietus, išdalijo nemokamą vandenį ir pasiūlė nemokamai užsisakyti kavos ar arbatos. Šalia gėrimo pasiūlė ir šokoladinį braunio pyragėlį. Šie gėrimai ir maistas buvo nemokami. Taip pat palydovė dalijo meniu, iš jų keleiviai galėjo užsisakyti karštų sumuštinių ar papildomų gėrimų.

Daugelis pirmos klasės keleivių turėjo kompiuterius ir dirbo. Kompiuterius buvo galima patogiai pasidėti ant nulenkiamų staliukų, kurie buvo pritvirtinti priešais sėdynes. Taip pat vagone veikė wi-fi belaidžio interneto ryšys.

Taigi, kelionė pirmąja klase neprailgo, jos metu taip pat naudojausi kompiuteriu, ausinėmis klausiau radijo laidų, vaišinausi nemokamais gėrimais ir užkandžiais. Kelionė iš Vilniaus į Klaipėdą truko šiek tiek daugiau nei 4 valandas.

Kelionė Trečiąja Klase

Sekmadienį vakare iš Klaipėdos į Vilnių grįžau taip pat traukiniu, tačiau jau trečiąja klase. Bilietas ja kainavo 13,60 euro. Palyginti su pirmąja klase - beveik tris kartus pigiau.

Trečios klasės vagonas padalintas į atskirus kupė, kuriuose sėdėjome po 6 žmones. Čia negavome nei nemokamų gėrimų, nei užkandžių. Tačiau palydovė patikrinusi bilietus siūlė meniu, iš jų galėjome užsisakyti norimų gėrimų ar užkandžių.

Tualetas vagone taip pat buvo, tačiau mažesnis nei pirmoje klasėje. Wi-fi ryšys irgi buvo, tačiau visos kelionės metu mano telefonas jo taip ir neprijungė. Tuo metu pirmojoje klasėje su interneto ryšiu nei kompiuteryje, nei telefone problemų neturėjau. Tiesa, trečiojoje klasėje kompiuterio iš kuprinės taip ir neištraukiau, nes nebuvo, kur jo pasidėti. Būčiau turėjusi jį laikyti ant kelių, nes sėdėjau prie pat krašto, šalia kupė durų. Jas visos kelionės metų laikėme praviras, nes užsidarius būtų buvę per karšta.

Tačiau kupe, prie pat lango buvo staliukas. Todėl du žmonės, kurie prie jų sėdėjo, galėjo staliukais naudotis. Kelionės metu skaičiau knygą, žurnalus. Ši kelionė nebuvo tokia patogi, kaip pirmąja klase, todėl netgi atrodė, kad truko ilgiau. Tačiau važiavome kaip ir į priekį daugiau negu 4 valandas.

Taigi, pirmąją klase keliauti tikrai patogiau, tačiau beveik tris kartus brangiau. Tikriausiai todėl trečiosios klasės vagonuose mačiau nemažai studentų, kuriems bilietas atsiėjo dar pigiau nei 13 eurų, nes jiems taikoma 50 proc. nuolaida.

Pirmą Klasę Keleiviai Renkasi Ilgoms Kelionėms

„LTG Link“ komunikacijos partnerė Olga Malaškevičienė komentavo, kad bilietų pardavimo sistemoje yra 3 klasės: I, II ir III. Pirmos klasės bilietus kelionėms galima įsigyti maršrutuose: Vilnius-Kaunas, Vilnius-Trakai, Vilnius-Kena, Vilnius-Mockava, Vilnius-Ryga, Vilnius-Klaipėda ir Vilnius-Turmantas.

„Per pastaruosius metus I klasės bilietų paklausa didėja. Atsižvelgę į tai, plečiame naudų paketą keleiviams, pasirinkusiems keliauti pirma klase. Pastebime, kad vis dažniau traukiniais keliaujama darbo reikalais, todėl, pernai metų pabaigoje Vilniaus traukinių stotyje įrengėme VIP salę, kurioje I klasės keleiviai prieš kelionę gali ne tik užkąsti ar išgerti kavos, bet ir tęsti darbus, ar net surengti darbinį susitikimą su pakeleiviais atskirame kambaryje. Salėje vienu metu kelionės traukiniu gali laukti daugiau nei 20 žmonių, savitarnos zonoje jie gali įsigyti karštų gėrimų, čia veikia nemokamas Wi-Fi“, - vardijo bendrovės atstovė.

Anot jos, vasarą buvo atnaujintas Vilnius-Klaipėda traukinio I klasės vagonas. „Mūsų bilietų pardavimo statistika rodo, kad greičiausiai I klasės bilietai parduodami maršrutuose, kurie trunka ilgiau. Populiariausios I klasės vietos maršrute Vilnius-Ryga, jos išperkamos greičiausiai, nes šiuo maršrutu dažnai keliauja užsienio turistai, keleiviai, kurie tarp Vilniaus ir Rygos važinėja darbo reikalais. Trumpuose maršrutuose I klasė nėra itin populiari. Turime traukinių, kur visos vietos - III klasės. Tokie traukiniai paskirstomi į trumpesnius maršrutus, o kai Lietuvą pasieks nauji šiuo metu gaminami riedmenys, traukinių, kuriuose visos vietos III klasės, mūsų parke palaipsniui turėtų nelikti“, - komentavo O. Malaškevičienė.

Anot jos, per visus 2024 metus daugiausia buvo parduota II klasės bilietų, nes šios klasės vietų turime daugiausia. „Interneto (WiFi) signalo kokybė nėra susijęs su klase, jis vienodai veikia viso traukinio keleiviams. 7 mūsų traukiniuose įrengtas Starlink interneto ryšys, kituose - sustiprintas 5G ryšys. Siekiame, kad visuose traukiniuose galima būtų žiūrėti filmus, dirbti nepertraukiamai, tačiau dar yra likę geležinkelio ruožų, kuriuose internetas veikia prasčiau, tačiau mūsų specialistai ieško galimybių kaip pagerinti patirtį visų kelionių traukiniais metu, pavyzdžiui sutankinant 5G ryšio signalo stiprintuvų kiekį tam tikruose ruožuose“, - komentavo O. Malaškevičienė.

Traukinys Kava: Alytaus Pavyzdys

Alytuje ant istorinio geležinkelio pylimo netoli Baltosios Rožės tilto - du traukinio vagonai, kuriuose veikia mini muziejus, pilstoma kava ir kepami pyragai! Iki šiol keliones baigusio traukinio vagoną buvo galima rasti Palangos kempinge. Jame galima apsistoti netradicinei nakvynei. O Alytuje lankytojams atvertame nebevažiuojančio traukinio vagone kvepia kava ir desertais.

Kavinės „Traukinys M23” meniu - vafliai su įvairiais įdarais, šokoladinis Napoleono pyragas, desertas „Vienuolės“ ir kiti gardumynai.

Socialiai Atsakingos Kavinės Lietuvoje

Tauragė vilioja cepelinais. Šalia Tauragės Švč. Trejybės bažnyčios yra įsikūręs „Carito“ globojamos socialinės dirbtuvės „Draugų kiemelis“.

Plungiškiai gelbėjo suomį „Vieno paveikslo istorija“ - taip vadinasi mini paroda buvusiame savivaldybės knygyne, kur dabar veikia kavos baras „ExLibris“.

„Mūsų dažniausiai klausia patarimų, ką aplankyti Plungėje, nes visgi didžioji dalis užsukančių turistų yra iš gretimų miestų, taip pat iš Vilniaus ar Kauno, - šypteli „ExLibrio“ vadovė Greta Danilevičienė. - Žinoma, aplanko ir užsieniečiai, daugiausiai prancūzai bei vokiečiai, kaimynai latviai. Pas mus net koncertavo latvis Reinis Jaunais.“

Padeda dviratininkams. Kartą lankėsi vyresnio amžiaus keliautojas dviračiu iš Insbruko, Austrijos. Jis, pasirodo, numynė iki Suomijos ir grįždamas atgal štai pas juos kavos užsuko. Būta svečių ir iš Taivano, Islandijos.

„Iš tolėliau atvykę turistai labai vertina vietinius verslus ir jais žavisi, nes tai natūraliai patraukia ieškančius kažko įdomesnio ir norinčius artimiau susipažinti su vietiniais ir jų kultūra“, - sako Greta.

Svarbu - nuoširdumas.

Pažintinių kelionių skyriaus vadovė, sako, kad socialiai jautrių kavinių labiausiai ieško likimo broliai lietuviai, vykstantys į pažintines keliones į Vatikaną, Romą ar po Prancūzijos Luaros slėnių pilis. Ekspertai taip pat mini, kad dažnai negalią turinčius žmones vienijančioms organizacijoms būna patikėta prižiūrėti kad ir Didžiosios Britanijos parkų kavines.

Štai kainos skirtingose klasėse maršrutu Vilnius-Klaipėda:

Klasė	Kaina (Eur)
Pirmoji	28.80 - 35.30
Antroji	24.80
Trečioji	13.60

---