Pastaruoju metu, visuomenėje pasklido diskusijos apie galimybę naudoti maistinį aliejų kaip alternatyvą dyzeliniam kurui. Tai iš dalies susiję su aplinkosaugininkų planuojamais taršos reidais gatvėse.
Visgi, ne viskas taip paprasta, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Esmė yra labai paprasta - ne kiekvienas dyzelinis automobilis gali būti varomas aliejumi. Svarbiausia, kad kuro siurblys būtų mechaninis, o ne elektroninis.
Aliejaus naudojimo ypatumai
Aliejus netinkamas commonrail sistemose. Net skiedžiant 50/50, daugelis rekomenduoja vistiek pašildymo sistemą įsidėt, ypač kai žiema dabar. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad pats aliejus nebus tinkamas, jei jį prasifiltruosi tik su merliumi, nes panaudotame aliejuje daug drusko, o jos gali greitai sugadinti automobilį. Tiesa, kelionės metu aliejus buvo filtruojamas tik nuo nuosėdų, nes kitokių galimybių nebuvo.
Dabar tai jau vėsokas oras gal ant aliejaus vien... gal kas nors skiedžiate aliejumi dyzelį? kaip tai sekasi?nebuvo problemų?
Tačiau aplinkosaugininkai, stabdydami automobilius, ar techninės apžiūros stotyje dirbantys specialistai nematuoja dyzelinių automobilių CO2 taršos, matuojamas dūmingumas, t. y. kietosios dalelės. Šiuo atveju dūmingumui aliejaus naudojimas įtakos neturi. Tiesą sakant, su aliejumi galima tik sugadinti variklį, ypač jei jis yra naujas, šiuolaikinis.
S. Pukalskas pažymėjo, kad besibaiminantiems dėl aplinkosaugininkų reidų ir savo automobilių išmetamos taršos vertėtų vykti ne į parduotuvę įsigyti aliejaus, bet į autoservisą, ten būtų galima nustatyti tikrąją problemos priežastį.
Kad aliejus gali pridaryti daugiau žalos nei duoti naudos, perspėjo ir techninės apžiūros įmones vienijančios asociacijos „Transeksta“ atstovas spaudai Renaldas Gabartas. „Nuo „Euro 5“ standarto įvedimo, kai kuro aparatūra tapo preciziškai tiksli, biodyzelinas, t. y. iš aliejaus išgautas metilo esteris, nes aliejus tėra žaliava, net specialiai pagamintas kaip priedas mineraliniam dyzelinui, laikomas motorui pavojingu".
Alternatyvūs sprendimai
Pasak R. Gabarto, sumažinti dyzelinių variklių poveikį aplinkai įmanoma bene vieninteliu būdu - naudojant vadinamąjį antrosios kartos biodyzeliną arba hidrintą augalinį aliejų, žymimą akronimu HVO (angl. Hydrotreated Vegetable Oil). „Palyginti su iškastinės kilmės dyzelinu, tokiu biodyzelinu varomi automobiliai į aplinką išmeta iki 90 proc. mažiau CO2, 30 proc. mažiau kietųjų dalelių ir 9 proc. mažiau NOx. VILNIUS TECH universiteto mokslininkų atlikti eksperimentai liudija, kad net vienas bakas tokių degalų turi įtakos taršos matavimų rezultatams“, - pasakojo R. Gabartas.
Sertifikatą gavusi bendrovė „Atliekų tvarkymo centras“ (ATC) direktoriaus pavaduotojas Audrius Puškorius sako, jog sertifikatas labai svarbus siekiant kuo naudingiau realizuoti panaudotą aliejų tarptautinėse rinkose. Turėdama sertifikatą, Lietuvos bendrovė yra patikimas partneris toms įmonėms, kurioms tiekia surinktą ir filtruotą augalinį aliejų.
Aliejus gali pakeisti dyzelinį kurą. Tai aktualu ne tik dėl aliejaus kainos, bet ir dėl ekologijos - toks kuras neteršia aplinkos, jame nėra sieros komponentų, toksinų. Naudoti vietoj dyzelino tinka rapsų, sojos, kukurūzų, saulėgrąžų, palmių aliejus. Kai kuriose pasaulio šalyse, pavyzdžiui Austrijoje, aliejus naudojamas automobilių varikliuose.
Tačiau, svarbu atsižvelgti į tai, kad jei šių reikalavimų nepaisoma, aplinkos apsaugos inspektoriai atsakingiems įmonių darbuotojams pagal Administracinių teisės pažeidimų kodeksą gali skirti baudas iki 860 eurų. Nuo rugpjūčio išvengti atsakomybės bus dar sunkiau - pagal Aplinkos apsaugos įstatymą už netinkamą atliekų tvarkymą bus pradėti bausti ir juridiniai asmenys, o baudos jiems gali siekti nuo 3 iki 23 tūkst. eurų.
Praktiniai patarimai ir pastebėjimai
Saulius, automobilio, varomo aliejumi, savininkas teigia: "Privalumas yra eko+eko (ekologija plius ekonomika). Važiavimas aliejumi varomu automobiliu taip pat ir ekonomiškas. Iš pradžių aliejaus gaudavau nemokamai, kol didieji perdirbėjai nepradėjo jo supirkinėti, o įstatymai drausti tokį aliejų tiesiog atiduoti". Aliejaus kaina yra apie 2,5 Lt už litrą, tačiau kuo toliau, tuo sunkiau jo gauti.
Filtruotas aliejus būna dar švaresnis nei kartais būna baltarusiškas dyzelinas. Visi augaliniai aliejai yra tinkami, jei tinkamai filtruoti, išskyrus palmių aliejų, nes jis sukietėja. Tačiau, kuo daugiau žmonių važinėja, tuo sunkiau gauti aliejaus. Gali ir kaina kilti.
Verslininkai prisipažįsta aliejų superkantys daugiausiai iš verslo įmonių - kavinių, restoranų, viešbučių ir pan., ir su fiziniais asmenimis praktiškai nedirba. Tačiau, V. Petrauskas sutinka, kad perdirbtą aliejų naudoti vietoje dyzelio yra pigiau, tačiau atsiranda problemų su filtrais, automobilių priežiūra ir pan.